Este repuesto de bomba de agua está diseñado específicamente para la Kawasaki ZG1400 / Concours 14, modelos fabricados entre 2008 y 2022. Construido para resistir exigencias de caminos largos, condiciones de alta temperatura y uso frecuente en motocicletas sport‑tourer, asegura el flujo correcto del refrigerante, previene el sobrecalentamiento del motor y ofrece una operación suave y confiable.
Ideal para reemplazar la bomba de agua original que presente fugas, desgaste en el sello, fallas en el impulso del líquido refrigerante o reducción en la eficiencia del sistema de enfriamiento.
Características:
Aquí algunos datos del motor y del vehículo que son relevantes para entender el contexto de uso de la bomba:
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Motor: 4 cilindros en línea, refrigerado por líquido, DOHC (4 válvulas por cilindro) con sistema de distribución variable
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Cilindrada: 1352
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Potencia máxima aprox.: 155 PS / 114 kW a ~8,800 rpm
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Par motor máximo: ~136 Nm a ~6,200 rpm
Características del repuesto
| Característica | Detalles sugeridos / recomendados |
|---|---|
| Compatibilidad | Kawasaki ZG1400 / Concours 14, años 2008‑2022, todas las versiones (incluyendo ABS si aplica) |
| Materiales | Carcasa de aluminio resistente a la corrosión, impulsor metálico o compuesto fuerte, sello mecánico de alta temperatura, empaques y juntas con materiales resistentes al calor y al fluido refrigerante |
| Precisión de montaje | Perforaciones y roscas OEM, dimensiones exactas para alojar correctamente el sello, eje y acople al motor |
| Sellos y juntas | Incluye sello mecánico, empaques / juntas nuevas para evitar fugas, juntas o anillos O‑ring donde sea necesario |
| Durabilidad | Sellos de materiales resistentes (por ejemplo, silicona, vitón u otros adecuados), cojinetes / bushings internos de calidad para soportar uso continuo en altas RPM y prolongadas distancias |
| Resistencia térmica | Capacidad para operar en rangos de temperatura típicos del motor bajo carga pesada sin deformarse ni perder estanqueidad |
| Flujo y rendimiento | Impulsor diseñado para generar flujo suficiente de refrigerante para disipar el calor generado por un motor de 1352 cc, especialmente bajo carga o subida prolongada |
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